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KINGレーシングショックをJB23に
2020/03/22またまたJB23に、KINGのリザーバー付2.0レーシングショックを取付しました。今回取り付けたのは、リザーバー付でも調整ダイヤル付にアップグレードされたタイプで、調整は20段階になっているものです。そしてこの... -
M18A搭載のJB33
2020/03/18ここ数日は、長く、中々にハードな作業をしていましたが、ようやく目処がたちました。JB33のエンジン＆ミッションスワップ作業、9割がた完了です。JB33のG13エンジンをエリオのM18Aエンジンに載せ替えて、マニュ... -
JB33にM18A搭載
2020/03/08暫くの間は、この「JB33マニュアル車にM18Aを搭載してオートマにする」という作業にかかりっきりです。この作業、JB43がベースならばそれほどややこしい内容ではないのですが、JB33がベースとなると話は別。JB33... -
JB74シェラ用コンピューター
2020/02/26すでにリリースされているJB74シェラ用の+POWER ECM(ECU)ですが、ここ数日は、諸々の改善と共に、更なるパフォーマンスの向上を目指しリセッティングを行っています。現在、オートマ車、マニュアル車共にリセッテ... -
JB23にKINGショック
2020/02/22JB23にKINGのリザーバー付2.0ショックをインストールしました。市販型タイプのレーシングショックです。取付に際しては、ショックマウントは純正のままで大丈夫ですが、フロント側のマウントリブに一部カットが必... -
JB23のフルコン制御
2020/02/17JB23-5型に施していたLINK ECU（フルコン）制御化ですが、先日、お客様への引き渡しが完了しました。今回は、タービンはノーマルでのセッティングでしたが、パワー感、トルク感、フィーリング諸々のその変わりっ... -
JB23-5型のフルコン制御
2020/02/10JB23-5型のLINK制御、ほぼ仕上がりました。後は、細部をもう少しセッティングすれば完成となります。今回の仕様は、キャタライザーや前置きインタークーラー等のハード面は効率重視のセットアップとしていますが... -
JB23-5型のエンジンチューニング
2020/02/04JB23-5型マニュアル車のエンジンチューニングです。このクルマに搭載されているエンジンは、走行距離18万キロ超えで各部オイル漏れオイル消費が酷く、このままではとてもエンジンチューニングには耐えられないと... -
JB23のブーストコントロール
2020/01/30JB23-7型以降に施せる純正コンピューター書き換えによる現車合わせのエンジンセッティングは、この純正ブーストコントロールソレノイドのセッティングが結構キモになります。つるしタイプの+POWER ECM(ECU)では、... -
JB23-5型フルコン制御
2020/01/26JB23-5型オートマ車の、Vi-PEC（フルコン）を使ったエンジンセッティングです。まずクルマは5型で、少々エンジンもくたびれていましたので、エンジン自体を10型のエンジンに交換。そして、エンジン制御関係はオー... -
JB74用 +POWER ECM(ECU)
2020/01/16新型ジムニーJB74シェラの「RA-NO'S +POWER ECM(ECU)」が完成しました。オートマ用とマニュアル用で、どちらもレギュラー仕様でのセットアップです。 価格は\72,000（税込\79,200）で、純正コンピューターの書... -
JB74のコンピューターセッティング
2020/01/08JB74の純正コンピューターセッティングが始まりました。まずは制御のパラメーターを確認しつつ、それぞれのMAPを隅々までチェック。実走行で得たデータと照らし合わせながら、どのパラメーターがどういうように制... -
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明日で業務終了
2019/12/26明日で、RA-NO'Sの年内業務は終了となります。28日から1月5日までは、冬休みのためすべての業務が停止しています。休み期間中のお問い合わせや通販等の対応は、6日より順次行っていきます。宜しくお願いします。 ... -
JB23-10型コンピューターセッティング
2019/12/21本日は、JB23-10型マニュアル車の現車合わせによるコンピューターセッティングを行っています。クルマの仕様は、マフラー（中間以降）とエアクリ（純正交換タイプ）を交換してあるだけの至って普通？な仕様を、ハ... -
TRUSTインタークーラー
2019/12/14JB23の純正置き換えタイプのTRUSTインタークーラーを装着した場合は、インタークーラー本体にステーが無いので当社パーツの「エアBプレート」が取付出来なくなります。これでは、せっかくの高効率インタークーラ... -
プロトマシンセッティング その３
2019/12/06エンジン制御をLINK ECUに変更したプロトマシンの実走行セッティングを、先日、某所にて行ってきました。9月のレース時から、タービンとインジェクター他諸々を交換しての初の実走行セッティングです。通常、普通... -
純正コンピューター書き換えセッティング
2019/11/30JB23-7型以降に施せる純正コンピューターの書き換えによる現車セッティングは、ボーダーラインがいくつかあります。まず、設定ブーストについては、インジェクターの容量を基本に、吸排気効率の良し悪しでピーク... -
バギーのエンジン始動
2019/11/22お客様のチェノウスマグナムバギーに、オーバーホールが完了したエンジン（EJ20）が搭載されました。そして、エンジン制御システム（LINK ECU G4+ ストーム）を一新した今回の作業のまずは緊張の一瞬、エンジン始... -
ピロボール式ラテラルロッド
2019/11/18ワンオフによる、JB23ジムニーのピロボール式ラテラルロッドをお客様のオーダーにより製作しました。ゴムブッシュの硬度や特性、耐久性が非常に優れている純正ラテラルロッドをベースとして、フレーム側はブッシ...
JB23,33,43ジムニーのチューニングをするなら、茨城のRA-NO'S Off Road Racing(ラノーズ オフ ロード レーシング)がおすすめです。
パーツ製作からチューニング、レースマシン製作など、すべて一人で行っているファクトリーです。
ブログでは、こうした製作の現場やレースへ出場した時の様子などを、写真付きで詳しくご説明いたします。
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