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JB23エンジンのバルブクリアランス
2020/05/13オイル消費が有りイマイチ力が無くなったお客様のJB23のエンジンを、当社のオーバーホール済エンジンに載せ替えている最中ですが、今回は、載せ替えと同時にハイカムも組み込みたいとの要望から、カム交換＆バル... -
RA spec2"upコイル リリース
2020/05/07JB23用の2インチアップコイルがリリースとなりました。「JB23用 RAspec2"upコイル」です。車高アップ量は45～50mm。組み合わせる推奨ショックは4x4エンジニアリングサービスのビックカントリー2インチアップ用調... -
シャーシーダイナモ復活
2020/05/02一昨日に壊れてしまった当社のSDSシャーシーダイナモですが、頼りになる国産メーカーです。本日、復活しました。さすがのアフターのレスポンスに、改めて「信頼」できるメーカーだと感じました。これでこれからも... -
JB43のLINK ECU制御完成
2020/05/01JB43-8型マニュアル車に施していたLINK ECU制御化の作業が完了しました。施行後のパワー＆トルクの数値は、現在当社のシャシーダイナモがトラブルにより計測できなかったので不明ですが、体感的には10%以上のアッ... -
JB43のLINK ECU制御
2020/04/27最近は、エンジンチューンとして制御系に拘る人が増えています。先日は、JB23-8型オートマ車のエンジン制御をLINK ECUへと変更したり、その前はJB23-4型に10型エンジンを搭載してそれもLINK ECUで制御したり、そ... -
JB23-8型AT車 LINK ECUのバグ
2020/04/18現在行っているJB23-8型AT車のLINK ECU化作業ですが、諸々のトラブルがあり作業が遅れていて、本日、ようやくシャーシー上でのベースMAP作りに入ることが出来ました。今回のトラブルは、LINK ECU側のバグ問題でし... -
JB23-8型 LINK ECUの仕込み作業
2020/04/15現在行っているJB23-8型のLINK ECU化における仕込み作業、純正水温センサーの各温度域の抵抗値計測です。JB23をフルコン化する場合は、制御に必要な各センサーをLINKに認識させる必要があり、今回は、JB23の純正... -
JB23-8型AT車のLINK ECU
2020/04/12JB23-8型オートマ車のフルコン化作業が始まりました。この車両、今までは純正ECMの書き換えによる現車セッティングを施していたものですが、今回は更なるパフォーマンスアップを目論み、フルコン化することになっ... -
塙選手のジムニー
2020/04/08塙選手のM16A搭載4独ジムニーJB23のLINK ECUエンジンセッティングが完了しました。エンジンは、スイフトZC31のM16Aでカタログスペック125psですが、LINKセッティング後はシャーシー計測で137psまで向上しました。... -
M16A搭載のJB23レースマシン
2020/04/05今、RA-NO'Sでは、JB23にスイフトのM16Aエンジンを搭載した純然たるレースマシンのエンジンセッティング作業を行っています。このマシンは、世界で活躍する「塙選手」の複数台所有しているレースマシンの中の一台... -
JB23コンピューターチューン
2020/03/26JB23のコンピューターチューンは、やはり改めて「面白い」と感じる。それは、チューン後のエンジンフィーリングが面白いように変化するからだ。そもそも、ノーマル状態の制御は、まず最大の特徴として「レギュラ... -
KINGレーシングショックをJB23に
2020/03/22またまたJB23に、KINGのリザーバー付2.0レーシングショックを取付しました。今回取り付けたのは、リザーバー付でも調整ダイヤル付にアップグレードされたタイプで、調整は20段階になっているものです。そしてこの... -
M18A搭載のJB33
2020/03/18ここ数日は、長く、中々にハードな作業をしていましたが、ようやく目処がたちました。JB33のエンジン＆ミッションスワップ作業、9割がた完了です。JB33のG13エンジンをエリオのM18Aエンジンに載せ替えて、マニュ... -
JB33にM18A搭載
2020/03/08暫くの間は、この「JB33マニュアル車にM18Aを搭載してオートマにする」という作業にかかりっきりです。この作業、JB43がベースならばそれほどややこしい内容ではないのですが、JB33がベースとなると話は別。JB33... -
JB74シェラ用コンピューター
2020/02/26すでにリリースされているJB74シェラ用の+POWER ECM(ECU)ですが、ここ数日は、諸々の改善と共に、更なるパフォーマンスの向上を目指しリセッティングを行っています。現在、オートマ車、マニュアル車共にリセッテ... -
JB23にKINGショック
2020/02/22JB23にKINGのリザーバー付2.0ショックをインストールしました。市販型タイプのレーシングショックです。取付に際しては、ショックマウントは純正のままで大丈夫ですが、フロント側のマウントリブに一部カットが必... -
JB23のフルコン制御
2020/02/17JB23-5型に施していたLINK ECU（フルコン）制御化ですが、先日、お客様への引き渡しが完了しました。今回は、タービンはノーマルでのセッティングでしたが、パワー感、トルク感、フィーリング諸々のその変わりっ... -
JB23-5型のフルコン制御
2020/02/10JB23-5型のLINK制御、ほぼ仕上がりました。後は、細部をもう少しセッティングすれば完成となります。今回の仕様は、キャタライザーや前置きインタークーラー等のハード面は効率重視のセットアップとしていますが... -
JB23-5型のエンジンチューニング
2020/02/04JB23-5型マニュアル車のエンジンチューニングです。このクルマに搭載されているエンジンは、走行距離18万キロ超えで各部オイル漏れオイル消費が酷く、このままではとてもエンジンチューニングには耐えられないと... -
JB23のブーストコントロール
2020/01/30JB23-7型以降に施せる純正コンピューター書き換えによる現車合わせのエンジンセッティングは、この純正ブーストコントロールソレノイドのセッティングが結構キモになります。つるしタイプの+POWER ECM(ECU)では、...
JB23,33,43ジムニーのチューニングをするなら、茨城のRA-NO'S Off Road Racing(ラノーズ オフ ロード レーシング)がおすすめです。
パーツ製作からチューニング、レースマシン製作など、すべて一人で行っているファクトリーです。
ブログでは、こうした製作の現場やレースへ出場した時の様子などを、写真付きで詳しくご説明いたします。
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